Remplacement du maître-cylindre avant sur le 900 XJ Cobra GT

Almifoto a écrit:

Mes divers bricolages se sont soldés par le remplacement des disques aussi et là, je touche plus à l'avant. Je m'occupe de l'arrière...

 OUi j'en ai vaguement entendu parler, que certains après avoir touchés l'avant ne font plus qu'a l'arrière.

Mes divers bricolages se sont soldés par le remplacement des disques aussi et là, je touche plus à l'avant. Je m'occupe de l'arrière...

Joli le vélo!
La balade jusqu'à chez toi était au programme... avant ce confinement. On va patienter en tournant en rond, plusieurs fois,  pour avoir l'impression de tailler la route.
Je continue mes bricolages (remplacement des étriers d'origine) et j'espère pouvoir m'arrêter (dés que ça va freiner... évidemment!)
Merci pour le boulot et l'animation du forum.
A +

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mon pauvre Michel on est foutu, tout le monde gueule contre un certain "Macron" qui empêcherait les gens de bien vivre, incroyable, nous ici jamais on ne se permettrait cela, le forum est bien ouvert a tous sans restriction, mais je ne sais pas si les motards ont peur puisque personne ne vient ici nous parler de ces mois interminables a ne rien faire.
Désolé pour tes forums qui finissent seuls
Ci-dessous souvenir de nos vacances au Portugal
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Depuis que j’ai repris le guidon avec le 900XJ et Cobra GT, je trouve le freinage efficace, mais difficile à doser. La commande est ferme, mais un peu trop dure à mon goût. Pour essayer, j’ai monté un maître-cylindre de « sportive » (FZR? 14 mm de diamètre) à la place de l’original 900 XJ. (5/8 de diamètre soit 16 mm environ). Y’a du mieux : course au levier un peu plus longue, dosage plus facile et effort moindre.
A recommander, donc...