Tout tout tout sur les pneus

Hé bé écoute...!!! (comme dirait dédé )
Sur mon dernier pneu acheté, j'ai trouvé cela très bien et je fus étonné des renseignements émis !

Comme quoi un bon pneu.... Plus tu le paye cher, mieux c'est !!!! :lol: :lol:

cobra81 a écrit:

Bien qu'un OIGNON mouillé ne peut être que du plaisir....!!!!

Le pere Mazel se lache!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Il n'est pas nécessaire d'avoir un mauvais attelage pour que l'eau rentre....

Bien qu'un OIGNON mouillé ne peut être que du plaisir....!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Un bon pneu est important.... Encore le Week-end dernier lors d'une sortie avec une tripoté de solos et trois side, nous avons arsouiller( un peu) je te dis pas sur le sec, alors pour le retour sur le mouillé.... :x :x

Bingo!!! Le lendemain, je décide de changer ce pneu arrière et voilà que la broche de la roue était grippé dans le moyeu.... 3 heures et demi pour la sortir.... :pale: :pale: L'eau a fait son oeuvre au fil du temps !!

Restons .....

Relation entre la largeur et la hauteur du pneu

Les relations entre la hauteur à la largeur de la coupe transversale du pneu se chiffre en pourcentage. Lorsque celui-ci est de 50 cela signifie que la hauteur du pneu fait la moitié de la largeur de pneu. Avec des nombres proportionnels "décroissants" le flanc du pneu devient de plus en plus mince un aspect plus sportif (225/45...)

Largeur du pneu
L'unité de mesure est le mm. Pour les pneus de voiture traditionnelle, les largeurs vont nominalement de 125 mm environ à 335 mm. Les largeurs augmentent de 10 mm par 10 mm.
La largeur effective peut varierde quelques millimètres en raison des tolérances de fabrication habituelles.Elle dépend également de la largeur de la jante, sur laquelle le pneu est installé. La normalisation des pneus permet d'installer la plupart des pneus sur les jantes de différentes largeurs. Ces différences de largeur peuvent être une des causes de monopole de la part de certains fabricants et ce, afin qu'ils puissent être installés ou seulement mis en combinaison avec certaines jantes, puisque dans ces cas particuliers ces pneus vous garantissent une sécurité optimale (ainsi que le bon fonctionnement de vos amortisseurs, et un contrôle optimal lors des prises de directions).
L'utilisation des chaînes peut également être liée à certaines marques de pneu et largeurs de jante. Dans ce cas, les indications sur vos papiers de véhicule et les instructions d'emploi doivent être prises en compte.

Date de fabrication (DOT)
Le système de codage: il se compose de 3 nombres. Le premier nombre indique la date de fabrication. Le 2° nombre indique la semaine de production, le dernier nombre indique l'année de production du pneu. Exemple: 409 = 40° Semaine de 1999, lorsque le pneu a été produit en 1999, on verra un petit triangle (à droite à côté du 3° nombre ) il est en général expliqué clairement. Nouveau marquage à partir du 1.1.2000: Maintenant le marquage se compose d´un numéro clé à 4 chiffres : 0100 = 1. Semaine 2000.

1. Fabricants des pneus (marque)
2. Désignation de la marque/du type de pneu
3. Largeur de coupe transversale du pneu en mm
4. Rapport hauteur du pneu vis-à-vis de la largeur du pneu en %
5. Pneu radial
6. Diamètre de la jante
7. Indice de capacité de charge des pneus
8. Indice de vitesse
9. Tubeless (pneu sans chambre à air)
10. Date de fabrication (CXx = semaines, X = année, < = Décennie)
11. Indicateur d'usure (Tread Wear indicateur) (1,6 mm)
12. Désignation d'additif pour des pneus avec une limite de charge admissible
13. Indication sur une efficacité en hiver des pneus toutes saisons et des pneus hiver.

Indice de vitesse
Celui-ci indique la vitesse maximale admise par le pneu. Les catégories de vitesses suivantes sont associées à des lettres :

GSY-- km/h
M -130
N--140
P--150
Q--160
R--170
S--180
T--190
U--200
H--210
V--240
W--270
Y--300